安行中国 创享驾趣丨年轻人的第一台运动型轿车——昂克赛拉

小青爱吃草2021-09-22  71

随着时代的发展,年轻群体开始逐渐成为市场消费的主力军,这在汽车行业尤为明显。年轻人大多极具个性,爱好追求新鲜事物,汽车对于他们来说不再只是简的代步工具,而是朝夕相伴的朋友,能够在平淡的生活之中为他们带来些许乐趣。正是基于这种原因,各大汽车厂商开始纷纷走上了年轻化的道路。在这其中,以昂克赛拉为代表的长安马自达,更是成为了这条道路上当之无愧的先行者。

✅️魂动设计,凸显新时代风格理念

爱一个人是因为“始于颜值,忠于才华”,其实对于汽车产品来说也一样。在这个看脸的时代,产品颜值的高低,很大程度上决定人们是否愿意对它进行深入地了解。而汽车作为现代工业化的结晶,绝非只是单纯的铁块,而是和人一样具有生命力。所以,在外形设计上,不仅要考虑结构的合理性和材料的属性,更要通过设计来将车“拟人化”,并反映其“内核”。长安马自达正是为了将人和汽车赋予情感上的连接,在昂克赛拉身上采用了家族式“魂动2.0”的外观设计。

这套符合东方美学的设计语言,化繁为简,以任何个人都想与之合影的艺术维度为目标,通过由艳丽曲面构成的优美线条,与明亮的色泽融合,汇聚成一块强有力的跃动形式,极具视觉冲击力。

在主打的“魂动红”色系中,更是运用马自达独有的匠涂技术,漾出充沛、新鲜的生命力,在凸显明亮感和光泽感的同时,还实现了“水灵艳丽”的透明感。不仅彰显了魂动设计的高贵之处,更是反映了长安马自达对于“匠心”精神的无限追求。而在车身细节方面,昂克赛拉(参数|图片)通过智能开闭的LED远近光一体大灯和LED组合尾灯在增添美感的同时,还带来了更优越的驾驶体验。

✅️全面进化,诠释“人马一体”

昂克赛拉作为一台“驾驶者之车”,长安马自达在给他一副好看的皮囊之外,也同样没有忘记赋予它出彩的操控性和强大的动力属性。面对市面上“遍地开花”的小排量涡轮增压发动机,长安马自达不为所动,还是坚持为昂克赛拉搭载了创驰蓝天高压缩比汽油直喷自然吸气发动机。

这台全系都能够满足国六排放标准的“黑科技”,在有着能够发挥13:1超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的同时,更通过全新凹顶活塞设计和燃料精混三段式高压直喷技术以及燃烧控制技术等多项技术革新,使得驾驶者可以在各种场景都能够感受到酣畅淋漓的动力体验。

除此之外,长安马自达还为这台昂克赛拉搭载了一台创驰蓝天汽油压燃发动机。该发动机配备了马自达独创的SPCCI火花塞控制压燃技术,采用了4-2-1长路径排气系统来实现高压缩比,并且还参考了柴油发动机的点火形式,使其既能像传统汽油发动机一样用火花塞点火,也能像柴油发动机一样压燃汽油。在能够有效避免发动机“爆震”现象产生的同时,还提高了发动机的工作效率。

不光是动力强劲,有着“东瀛宝马”之称的长安马自达,从推出第一代马自达3(参数|图片)开始,就凭借着优秀的操控性俘获了一大批“马粉”,成为了当年家喻户晓的畅销车型。而次世代昂克赛拉同样得益于GVC PLUS(加速度矢量控制系统)⭐升级版的存在,使得每一位用户都能对车辆进行随心所欲的驾控。

此系统,通过实时检测驾驶者操舵动作,计算合适的重心移动量,并向发动机发送指令。当车辆驶入弯道时,对发动机扭矩进行微控,优化前轮负载,提高前轮抓地力和转向响应;而当车辆驶离弯道时,又能优化后轮负载,提高后轮的抓地力和行驶稳定性,再配合上“回正力矩强化系统”,抑制过度转向,更进一步提高车辆的可控性。

众所周知,悬挂对于车辆的操控性和舒适性起到了至关重要的作用,次世代马自达通过技术创新实现了“SEB蝶形仿生悬挂”,将两者进行了完美融合。通过大幅度增加后轮衔接处的部件管径,提高后轮的束性刚角;而蝶翼形变截面立体结构则有效收紧中央管径,提高悬挂的横梁任性,最终有效提升车辆行驶时的稳定性与循迹性。与传统扭力梁悬挂结构相比,SEB悬挂拥有变截面蝶翼造型、双层构造、无缝焊接三大技术特点。

也正是因为与传统扭力梁悬挂结构有着显著的差别,“SEB蝶形仿生悬挂”也成为了马自达一大重要专利,而且由于此悬挂独特的构造,国内零部件厂家无法满足SEB悬架的技术要求,所以只能由新日铁承接制造,全进口部件。

✅️人车平衡,保障旅途安全

长安马自达在“人”、“车”、“道路与基础设施”三大领域中,旨在缔造“无事故·安全”的汽车社会,为此不断深化安全技术。在被动安全性方面,昂克赛拉不仅采用了全新的创驰蓝天高刚性车身,以多方向连续化环闭式车身结构和高达30%的超高强度钢材(980—1800Mpa)⭐使用率,打造出坚固车身,还为了在发生事故时减少对行人所造成的伤害,采用了能够迅速有效地吸收行人头部与引擎盖间冲击的保护结构,以及精心研究了能够减轻膝部周围受力的前保险杠结构。

为了能够实现安全驾驶,长安马自达深知在驾驶员的认知、判断、操作等环节也需要谨慎对待,通过对昂克赛拉配备包含了CTS巡航模式智能行车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自适应远光灯控制系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统等覆盖了车辆前方、后方、侧后方,各个部位的“i-ACTIVSENSE”马自达智能安全辅助系统,来让驾驶员实现正确的认知判断。

以CTS巡航模式智能行车辅助系统为例,该系统通过跟随驾驶功能及转向辅助,在高速公路或汽车专用道路堵车时,可以减轻驾驶员的疲劳。在与前车保持一定车距行驶的基础上,当感知到车道线时,会利用转向辅助功能辅助车辆沿车道行驶;未感知到车道的情况下,会辅助车辆沿着前车的行驶轨迹行驶。

人类的知觉信息约有80%来自于视觉,所以卓越的视野是车辆驾驶环境要素中最必要的前提条件,昂克赛拉从“理想驾姿”开始,在确保驾驶员拥有开阔前方视野的同时,也将车辆“全景可视性”以及“夜间可视性”相结合,提出了新的“夜间可视性”这一理念。通过LAH(Adaptive LED Headlight )⭐和AFS(Adaptive Front Lighting System)⭐自动控制照射范围,让照射范围更加宽阔,让驾驶员无论是在白天还是黑夜都能拥有良好的视野环境。

✅️写在最后:在其他车商还在想尽一切办法,通过“堆配置”等手段迎合所谓市场需求的时候,长安马自达昂克赛拉却坚守“以人为本”的核心理念,强调“人马一体”,将操控和颜值尽可能地做到极致,让所有的一切都只是为了“驾驶”二字。

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